alle artikler

Livbåtmotorer testet uten last mister opptil 25 % effekt

Over ti år med feltsamarbeid på norsk sokkel har avdekket et alvorlig og gjentakende problem: livbåbåtmotorer som testes uten last degraderes systematisk over tid, og kan svikte når du trenger det som mest.

Hva vi har funnet

Mellom 2012 og 2025 gjennomførte Frydenbø og operatører på norsk sokkel et omfattende samarbeid for å forbedre sikkerheten, ytelsen og påliteligheten til livbåtmotorer.

Mangel på last under rutinetesting førte til degradert motorytelse og økt risiko for svikt. Testing bekreftet at motorer må kjøres med minimum 50 % last i 15 minutter (innenfor en 25-minutters testsyklus) for å opprettholde tilstand og ytelse.

Inspeksjoner og tester avslørte at rutinekjøring uten last over tid, kombinert med uegnet drivstoff, hadde resultert i motorer med opptil 25 % redusert effekt.

 

Følgende feil ble dokumentert:

  • Alvorlig sotavleiring og fastgrodde turboladere
  • Korrosjon på kritiske komponenter
  • Fastkjørte injeksjonspumper og injektorer (IDID)
  • Motoreffekt redusert med opptil 25 %
  • Fastgrodde wastegates – risiko for motorskade
  • Sotoppbygging i eksosanlegg – risiko for pipebrann

 

Last ned Service Bulletin her

 

Fullstendig teknisk gjennomgang med feltdokumentasjon, bildemateriell og anbefalte tiltak.

 

Hvorfor skjer dette?

Dieselmotorer er konstruert for å gå under last. Tilstrekkelig belastning sikrer korrekt temperatur og trykk i forbrenningsprosessen, minimerer risikoen for avleiringer fra uforbrent drivstoff og gir et renere indre miljø i motoren.

Kjøring med lav last eller uten last fører til ufullstendig forbrenning. Det resulterer i sotavleiringer, borglasering, oljetap og gradvis svekkelse av mekaniske komponenter – uten at det nødvendigvis er synlig utvendig.

Hva sier regelverket?

Dette er ikke bare et teknisk spørsmål – det er også et compliancespørsmål. NORSOK S-001:2020+AC:2021 er tydelig:

NORSOK S-001:2020+AC:2021
"The lifeboat shall be equipped with an engine that can be run at high speed (rpm) and load when stowed in the davit to prevent soot and coke build-up."
Krav til lasttesting av redningsbåtmotorer

 

Rutinetesting uten tilstrekkelig last oppfyller ikke dette kravet. Dersom din nåværende vedlikeholdsprosedyre ikke inkluderer lasttesting, må protokollen oppdateres.

Hva du bør gjøre nå

Vi anbefaler at du gjennomfører en grundig tilstandskontroll av livbåtmotoren og eksosanlegget. Konkrete tiltak:

  • Gjennomfør generell systemkontroll og service av motoren
  • Kontroller og eventuelt skift injeksjonskomponenter
  • Kontroller og eventuelt skift turbolader (hvis installert)
  • Rens motoren for sotoppbygging – forbrenningskammer, stempler, ventiler, manifold og rør
  • Kontroller motorens kompresjonstilstand
  • Vurder behov for revisjon, ny motor og/eller motorbrems
  • Oppdater vedlikeholdsprosedyrene – rutinetesting hver 14. dag med utstyr som sikrer motorlast (ca. 30 min), med loggføring av motorparametere

Frydenbø Dyno Engine Brake - ny bransjestandard

 

Frydenbø Dyno Engine Brake er et system som gir justerbar last (0–100 %) under testing og simulerer reelle driftsforhold – uten at redningsbåten trenger å sjøsettes. Løsningen er blitt ny bransjestandard for lasttesting av redningsbåtmotorer på norsk sokkel.

 

  • Realistisk last – simulerer faktisk drift uten sjøsetting

  • Renere forbrenning – minimerer sotavleiring og oljerester i eksosanlegget

  • Forebygger sylinderkorrosjon gjennom 14-dagers rutinetesting

  • Kontinuerlig logging av testparametere for dokumentasjon og kontroll

  • Reduserte vedlikeholdskostnader over tid

  • Sikrer etterlevelse av NORSOK S-001:2020+AC:2021

 

Ta kontakt

Spørsmål om bulletinen eller ønsker en tilstandsvurdering av din installasjon?

 

Bjørn Harald Gjesdahl

COO

Telefon: +47 922 35 066

E-post: bhg@frydenbo.no

 

Kristian H. Aase

Head of International Sales

Telefon+47 455 01 755

E-post: kha@frydenbo.no